Морские перевозки и бункеровка судов топливом

Суммарный дедвейт собственного флота свыше 60 000 тн
Высокий ледовый класс судов, осуществляющих круглогодичные перевозки
Высококвалифицированный штат сотрудников с многолетним опытом организации речных и морских перевозок водным видом транспорта

Наши услуги

Судоходные компании группы, имеющие значительный опыт оказания экспедиторских услуг, в том числе в части фрахтования флота для организации международных перевозок

Услуги аренды

тайм-чартер, бербоут-чартер

Бункеровочная и экспедиторская деятельность

Перевозка и комплексная поставка нефтеналивных грузов

в том числе с возможностью выдачи грузов на необорудованный берег

МТ-5

Год постройки: 1980
№ идентификационный:
Д-11-0002
Класс: 02,0 (лед 20)
Проект: NP-135\135 - 906
Дедвейт: 323,1 рег. тн.

Валовая вместимость: 440 м. куб.
Длина: 57,7 м
Ширина: 9,55 м
Высота борта: 0,8 м
Осадка: 1,3 м

Скачать полное описание танкера

Свидетельства

УРАРТУ

Год постройки: 2009
Тип: Нефтеналивное
Класс: ARC4
Дедвейт: 3500 рег. тн.
Флаг: РФ
Порт приписки: Астрахань

Валовая вместимость: 2897 м. куб.
Длина: 111 м
Ширина: 13,48 м
Высота борта: 6,2 м
Осадка: 4,5 м

Скачать полное описание танкера

Свидетельства

АРАРАТ

Год постройки: 2000
Класс: ARC5
Дедвейт: 19787 рег. тн.
Флаг: РФ
Порт приписки: Астрахань

Валовая вместимость: 22833 м. куб.
Длина: 157,4 м
Ширина: 24,5 м
Высота борта: 13,4 м

Скачать полное описание танкера

Свидетельства

КИЛИКИЯ

Год постройки: 2000
Класс: ARC5
Дедвейт: 19740 рег. тн.
Флаг: РФ
Порт приписки: Мурманск

Валовая вместимость: 22833 м. куб.
Длина: 157,4 м
Ширина: 24,5 м
Высота борта: 13,4 м

Скачать полное описание танкера

Свидетельства

Подробный маршрут

Доставка нефтепродуктов в районы Крайнего Севера и Арктического побережья

Северный завоз — комплекс ежегодных мероприятий по обеспечению территорий Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и Европейской части России основными жизненно важными товарами (прежде всего, продовольствием и нефтепродуктами) в преддверии зимнего сезона. В некоторые районы Крайнего Севера завоз осуществляется круглогодично с ледокольным сопровождением судов.

В особый вид доставки это выделяется в связи со следующими ограничениями:

Отсутствие в районах Крайнего Севера собственной производственной базы многих товаров;
Отсутствие транспортной инфраструктуры для доставки в удаленные объекты и населенные пункты, доступность только морского транспорта в период навигации;
Удаленность промышленных регионов от ближайших инфраструктурных объектов на многие тысячи километров.